福特拉足球金银包怎么样？福特锐界plus三大件怎样

本文目录

1. 福特的2.0TEcoBoost发动机怎么样
2. 福特锐界l2023款五座怎么样
3. 1.5T的车的油耗怎么样高吗
4. 福特锐界plus三大件怎样
5. 捷达VS5怎么样

一、福特的2.0TEcoBoost发动机怎么样

我来分享一下福特2.0TEcoBoost发动机的技术：

一、福特开发EcoBoost系列发动机的背景

福特是全球最早开发增压直喷发动机的车企之一，而且福特从一开始就规划了一系列增压直喷发动机产品，从1.0T三缸，1.5T，2.0T，2.3T，2.7TV6一直到3.5TV6。几乎覆盖了福特所有车型的动力需求。

福特采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。下图是福特EcoBoost的6缸取代8缸，4缸取代6缸的策略：

下图是福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%，性能提升，零部件减少的策略：

在福特EcoBoost系列发动机中承上启下的2.0T无疑是其最核心的机型，福特在此基础上还扩展了2.3T四缸发动机。福特EcoBoost一经推出就获得了业界的广泛认可，2012和2013连续两年获得沃德十佳发动机的称号。

福特EcoBoost的三大核心技术是：缸内直喷，可变凸轮正时和涡轮增压，其实这也是目前几乎所有增压直喷发动机的核心技术。我们下面来看看福特EcoBoost2.0T究竟有哪些特点。

二、福特EcoBoost2.0T的技术水平

福特最新的EcoBoost2.0T发动机目前已经发展到第二代，进行了多项的技术升级，发动机的性能提升到了180kW，可以说性能非常强劲。压缩比从上一代的9.3提升到了9.7，但是仍然没有超10，这样在提升性能的同时仍然具备使用92#燃油的可能。

福特2.0T采用了侧置喷油器的直喷系统，和高滚流气道，没有采用福特在1.0T三缸上使用的中置喷油器和1.5T三缸上使用的双喷射系统。这主要是由于EcoBoost2.0T发动机的基础机型还是从福特和马自达共同开发的Duretec发动机升级而来的，因此采用了相对成熟的侧置喷射系统。

福特2.0T发动机的活塞采用了一些新的技术来适应直喷增压带来的挑战：

活塞顶设计了特殊形状的凹坑来适应侧置喷油器直喷系统的喷射，有利于降低排放。

活塞的第一道气环岸上增加了钢质的活塞镶圈，使活塞环能够承受更大的气缸爆发压力。活塞同时采用了特殊的涂层来降低摩擦水平，同时，还有专门的活塞冷却喷嘴给活塞降温。

福特2.0T发动机采用了全铝发动机的设计概念，缸盖、缸体、油底壳都是铸铝材料。同时气门室罩盖和进气管采用了塑料材质来实现轻量化。

4、链传动和进排气连续可变气门正时系统VCT

福特2.0T发动机采用了进排气连续可变正时系统，可以灵活的调节不同转速和负荷下的气门重叠角，从而实现油耗和性能的平衡。同时采用了免维护的正时链传动系统。

典型的可变气门正时系统控制策略

5、缸盖集成式排气管和双流道增压器

福特2.0T发动机第一代采用的是集成在涡轮增压器壳体上的排气管和单流道增压器。二代2.0T将排气管集成在缸盖上，并采用了双流道增压器。

排气管集成在缸盖上可以用缸盖水套来冷却排气管，从而降低排气温度，可以有效的降低增压器的温度，同时也可以快速的暖机，降低油耗和排放。

双流道涡轮增压器将1/4和2/3两缸分别引入涡轮增压器，从而减少了气缸之间的排气干涉，从而提高增压器的瞬态响应，减少涡轮迟滞。

福特2.0T发动机设计了平衡轴来降低4缸机的二阶往复惯性力，从而降低发动机的振动噪声水平。福特2.0T发动机的平衡轴是安装在油底壳中的，这一点和奔驰2.0T的设计比较接近，而不像大众EA888和宝马B48一样安装在缸体上。

三、未来EcoBoost发动机的技术发展方向

福特EcoBoost发动机未来还会继续升级，发展的主要方向是增加性能和降低油耗，会采用更加先进的增压系统，同时会引入冷却EGR废气再循环和米勒循环技术。

EcoBoost2.0T发动机整体上看性能比较突出，油耗表现一般。采用的技术比较成熟，略偏保守，不过这也造就了该发动机皮实耐用的特点，目前看该发动机噪声振动表现也非常突出，也没有烧机油的问题，整体质量也是相当稳定。同时，在如此高性能下可以采用低标号的92#汽油也是其一大优势。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

二、福特锐界l2023款五座怎么样

锐界l2023款五座搭载2.0T发动机及8AT黄金动力组合，峰值扭矩390N·m，超强扭矩覆盖全转速，配合以毫秒级换挡响应，带来最JI致的动力体验，AWD可分离智能四驱系统+铝合金悬架，毫秒间调整车身姿态，随时掌控路面状况。

三、1.5T的车的油耗怎么样高吗

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。

1.5t的车型油耗大约都是多少呢，今天我们就来聊一下。不同的1.5T车型油耗产生差异的原因都有什么呢，首先跟车重有关，同样是1.5t车型，轿车普遍比SUV省油，原因是轿车要比SUV轻一些，所承受的负荷更小。再就是跟供油方式有关，缸内直喷普遍比多点电喷省油，但是容易产生积碳，不过就是后话了。还有一个主要原因就是跟发动机的技术，例如说分层燃烧技术，或者是采用高压缩比等技术，也会使油耗有所降低。

而且油耗的多少也跟变速箱有关，手动挡一般是油耗最经济的，但是由于在城市里不方便操作，现在手动挡越来越少了。自动挡的变速箱主要有AT变速箱、双离合变速箱和CVT无级变速箱，其中AT变速箱是相对来说最费油的，但是总体来说，三者油耗差距并不太大，起不到决定作用。

下面我们就来看一下主流的搭载1.5t发动机车型油耗都是多少。上图这几款车型都是大胆的1.5升涡轮增压发动机，最后一列的数字就是网友给出的平均油耗。这几款车有轿车有SUV有MPV，给出点平均油耗都在八升左右。

上面几款1.5升发动机车型是比较省油的，平均油耗虽然不到8升，但也要站住7.5升以上，仔细观察的朋友可能会发现这几款车型普遍都为轿车，由于轿车风阻比较小，车身重量也比较轻一点，所以油耗要更加少一点，但是同为1.5升涡轮增压发动机，差距是并不大的。

由此可见1.5升涡轮增压发动机普遍油耗在7.5升到8.5升，SUV车型普遍略高于轿车，但是差别不算特别大。所以有人说什么车省油，什么车不省油，还要看他们的排量。如果是相同的排量相比，油耗差距一般不会超过一个。如果相差太大，肯定是路况有所不同，可是曲和纯跑高速油耗相差肯定很大。

以上内容就是小马的个人观点，你开的车是1.5t的车型吗，油耗多少？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

四、福特锐界plus三大件怎样

福特锐界Plus三大件还是比较稳定的。

福特锐界plus，采用了2.0t涡轮增压发动机该发动机经过多年的市场检验，稳定性比较强，变速箱的采用的是采埃孚9at变速箱故障率低，性能稳定，底盘方面的做工也非常的扎实，所以，福特锐界Plus的三大件还是非常不错的。

五、捷达VS5怎么样

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

入手捷达VS5大约也有一个月的时间了，算是这款车的第一批车主，下面就来跟大家分享一下提车价格和这款车的优缺点。买的是捷达VS5自动挡的入门版，也就是自动进取型。买它主要是图个性价比，低配除了没有天窗之外感觉配置还算全，性价比属于全系最高的。

提车价格就是官方指导价95800元，至于官方厂家补贴3000元可能就是个骗局，网上也问了很多车主都没有享受到这样的补贴，可能都被经销商给吃了，现在捷达VS5属于供不应求的阶段，黑心经销商不给补贴也没办法，第一批车主持价格的亏也算正常。购置税一共交了8478元，保险第一年必须在店内办理，共计5128元。上牌费用210元自己搞定，总落地价109616元，不太到11万。送的东西全是不值钱的，大包围脚垫，后备箱垫，挡泥板，手机支架。加起来可能也不值几百块钱。

选择这款车主要图它的性价比，大众1.4T发动机还是非常NB的，而且并没有用可靠性不好的双离合变速箱，反而采用爱信六速手自一体变速箱，这应该是很多人选择这款车的一个重要原因。车身尺寸也非常满意，同价位合资品牌车型，就算韩系车也买不到这样尺寸的。虽然捷达也不属于合资品牌，但最起码骨子里是有合资元素的。

但捷达VS5其实也没有想象中的那么好，性价比虽然高，但终究难逃一分钱一分货的真理。捷达VS5跟大众探歌相比，就像亚洲龙跟雷克萨斯ES相比一样，有没有差距只要坐进车内便一目了然了。VS5跟斯柯达相比在用料方面也有一定差距，而且简配严重。这就直接导致整车隔音比较差，尤其是连发动机盖上的隔音面都省了，隔音会好才怪呢！

发动机动力还可以，但是点火之后噪音还是挺大的。怠速一分钟热车之后声音才会逐渐平稳。正常行驶时发动机转速2000以下噪音相对较小，2500转以上噪音比较明显。

车门可能也是由于隔音问题，电动升降玻璃时也会有一些噪音，听上去不怎么舒服。大屏导航设定的时间不知为何每过一段时间都会变慢，一天甚至会慢七八分钟，而且不断累加，不知道是我设置错误还是通用毛病。整体车内空间比较大，但是座椅偏硬，底盘悬架也是比较硬的那种，长时间乘坐颠簸感明显，但是又没有大众POLO那种紧致感。

1.4T发动机加爱信六速手自一体变速箱可靠性方面应该没有什么大问题。但是调教匹配方面还需要进一步优化。正常行驶时D档升档很正常，降档时顿挫感就比较明显，网上查阅可能这就是大众的一贯调教问题，为了使油耗更加经济，升档积极，降档迟钝，如果能够把降档时处理的平滑一些，体验感受将提升一个档次。坐车就适合日常代步，如果偶尔激烈驾驶，换挡逻辑会直接混乱不堪，升降档都感觉明显。

总体来说瑕不掩瑜，捷达VS5还是值得这个价格的，总体质感和用车感受略次于大众同级别车型，但是会好过绝大多数国产车。配置方面标配led大灯，车身稳定系统，后雷达，定速巡航，多功能方向盘，八英寸中控也算够用了，如果能够把变速线换挡逻辑在处理得更好一点，将是一款优秀的代步车。