飞跃皮质足球鞋怎么样？速腾飞跃版方向盘是真皮吗

温馨提示：这篇文章已超过523天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！

本文目录

（图片来源网络，侵删）

速腾飞跃版方向盘是真皮吗
宝马740怎么样
三菱劲炫怎么样
回力的鞋子怎么样
帆布鞋怎么选

一、速腾飞跃版方向盘是真皮吗

驾驶员开车定期要对方向盘真皮座椅进行保养，润滑才能确保方向盘真皮的光泽度及饱满度，驾驶员及乘客坐在里面高端大气上，档次很有舒适感，驾驶员开车真皮方向盘手感不错，舒适又温暖，行驶在公路上，一定要稳驾慢行

二、宝马740怎么样

前段时间有位车迷私信小编，问百万级轿车应该选哪款？百万级？不出意外就是BBA了，保时捷panamera跟玛莎拉蒂Ghibli还差点价格，德系三巨头的保有量高、质量靠谱，相比之下更有性价比。

当时小编个人推荐是新款奥迪A8L，新车配置高，有很多黑科技配置，并且奥迪的品牌足够大，质量肯定不会差。可这位车迷却直接否决了，觉得奥迪品牌不如宝马奔驰，自己还年轻，不喜欢奥迪A8L。过了大概三天左右，这位车迷说自己已经提了宝马740Li，落地正好百万。

宝马740Li领先型M运动套装跟奥迪A8L投放版精英型是同级别，价格可能还要略微便宜些。这台车整体设计都是家族式，LED天使眼大灯、双肾气格栅、M运动套件都要比五系大一号，车身长度有5250mm，这个级别再谈操控就没啥意义了，不过宝马的驾驶感还是比奥迪要好。

以前都说宝马的内饰粗糙，做工跟奔驰完全不在一个级别，不过新款七系在这方面有很大进步，中控都是缝线皮层，中央扶手侧面都是真皮包裹，台面用了大量的铝合金装饰，10.3英寸的独立显示屏也够大气，档次有了质的飞跃。

宝马740Li毕竟是D级车，空间跟舒适度肯定是一流，比较可惜的这款M运动套件居然没有丁字形方向盘，这点真是让人无语了。

落地一百万的宝马车，内饰配置肯定不会差，新款七系全系都是全液晶仪表盘，这台740Li更是标配了抬头显示，跟哈曼卡顿音响，驾驶体验感比奥迪A8L更胜一筹。不过可惜的是主动刹车系统跟车道偏离预警系统还要选装，而新款A8则是标配了。

宝马内饰最吸引的还是鸡腿档把跟10.3英寸彩色显示屏。

这款大鸡腿真是经典不衰，扶手也要比五系更宽，中间一块用料以实木板跟铝合金为主，周围有一圈真皮包裹，变速箱匹配的是8AT，宝马对于这款变速箱的调教能力应该是毋庸置疑了。

另外10英寸的彩色显示屏有GPS导航、定位互动跟蓝牙连接功能，车内扬声器有16个，音质绝对一流。

汽车界一直流传着一句话：坐奔驰开宝马，一句话就把奔驰跟宝马的优势说清楚，不过总的来讲，宝马7系毕竟是旗舰车，车内舒适度肯定不会差。740Li的主驾驶有高低调节、腰部支撑调节以及肩部支撑调节，第二排有电动调节跟角度调节，前排标配加热跟通风，另外车身标配空气悬挂系统，底盘调教绝不是低端车能比的。

同样的道理来讲，奥迪A8跟奔驰S级的驾驶体验感也不会很差，毕竟车子级别放在这里。

宝马740Li搭载了3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大马力326匹，百公里加速只要5.6秒。个人觉得买宝马七系最少就要740，730现在是2.0T四缸发动机，虽说价格便宜，但身为D级车，连个六缸发动机都没有，真的配不上“豪车”这个称号。

现在喜欢宝马不喜欢奥迪的大有人在，喜欢奥迪不喜欢宝马的也不少，总得来讲这两家都是德系豪华品牌，背景实力都非常强，车子只能说是各有所长，要分高下真的不太可能。

三、三菱劲炫怎么样

三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。

其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？

我们以劲炫ASX2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B112.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。

在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。

CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。

劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。

不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。

总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

四、回力的鞋子怎么样

1、回力这个鞋吧，看你和什么比较了，如果和万斯，匡威等帆布鞋比较的的话，（从质量脚感外观上）并没有多大的差异，甚至质量方面比那几个外国品牌还要强些。（好多人说什么万斯匡威用的环保胶，不开胶的就不是真品什么的。。。。真是跪舔了，三各品牌的鞋都穿过，都有磨脚，有开胶现象，只能说帆布鞋嘛，就那样了，没什么特别的地方）

2、颜值方面吧，萝卜白菜各有所爱，看个人爱好了。个人比较喜欢回力和飞跃的复古造型，很有味道的感觉，经久不衰。

3、不过从脚感方面吧，本人感觉年纪大了，帆布鞋的鞋底都比较硬，走路多了感觉腿比较疼，现在比较喜欢穿一些运动鞋，走路散步逛街都可以。棒棒哒。