足球穿过围栏会怎么样吗？为什么玩室内足球要学会踩停球

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开车怎么样观察是最安全的
为什么玩室内足球要学会踩停球
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一、开车怎么样观察是最安全的

作为新手，昨天10月22日是我开车上路第20天，周末一个人从合肥去南京自驾游，昨天是返程，高速上遇到两个紧急情况，因为事先有观察，紧急时刻处置迅速而且合理，没有发生追尾、剐蹭等危险。

第一个紧急情况是在南京长江三桥上，车道之间都是白实线，禁止压越的。

我在左侧第一车道，速度100，前方50米开外有辆SUV，我观察到后方有辆别克三厢，他跟着我的距离比较近，肯定比我距前车的距离近；同时观察到，右侧车道后方30米左右有辆大货车，速度90，比我慢点。

突然，我看见SUV向右并过去半个车道，车道中间偏左的地面上闪出一个塑料水桶，我第一个念头就是避开，而不是踩刹车一动不动的撞上去，因为基于之前的观察，后车距离很近，突然踩刹车可能导致后车追尾，如果车辆失控，会与右侧的大货车相撞，后果不堪设想……如果踩刹车同时向右并道，则会导致右侧大货车追尾，同样很危险……所以我当时来不及多想（处置时间只有2秒钟），踩油门加速向右并过去半个车道（动作不算猛，跟平时并道一样），水桶擦着车身呼啸而过（距离够用就行，不必离水桶太远，尽量少占用右侧车道），又立即返回车道内，因为我稍稍加速了，保证了与大货车之间的距离，没发生危险。但是我后方的别克就来不及反应了，我在反光镜里看到，他一动不动的撞了水桶，水桶飞起来撞到中央隔离护栏又反弹到他车门上，估计也吓了一跳。不过，他算捡了个便宜，如果不是水桶，而是大石头，他就情况不妙了。

第二个紧急情况是快到合肥绕城高速了，是个施工路段，车速减慢，我在左侧车道，右侧车道都是大货车，就当我即将开始超越一辆大货车时，他突然并道、打转向、减速，当时情况紧急，来不及多想，我迅速抬油门猛踩刹车，同时观察反光镜，好在后方车辆较远，大货车停下了，我也停下了，我右前角距离大货车尾部也就2米左右。等我停下来了，才意识到大货车不是正常并道，应该是刹不住车了或是司机走神了，情急之下才向我并道，因为他并道时就在刹车了，谁正常并道会这么干。

同样是处置紧急情况，一个选择了急加速，一个选择了急刹车，这是我基于对四周道路和车辆动态的观察，做出的不同的处置。也许我的处置不是最优的，但也不是最坏的，毕竟没有对自身和他人造成危害，应该是合理的处置了。

其实防御性驾驶技术，就是你要把所有可能发生的危险情况都考虑进去，时刻准备好应对下一秒可能突然发生的状况。

这里的“防御性”，说明这种安全驾驶的方法是被动的，我们无法主动去改变现状，只能通过观察，时刻不停的收集外界环境存在的各种危险因素，比如：天气（雾、雨、风沙、横风）、道路（地面障碍物、湿滑路面、冰雪路面、积水、车道变窄、急转弯、急下坡、隧道入口、行人或动物横穿马路）、车辆（追尾或左右剐蹭可能、旁车突然并道、后方远光狗、前方蜗牛爬），能想到的因素太多太多了……把这些信息时刻记在心里，当突然发生情况，就能立即采取对策了。

另外，不要死盯住一个点看半天，而忽视了其他方向上的观察，这是新手最容易犯的毛病。

我观察的方法，按顺序分配注意力：保持与前方车辆的安全距离、观察车道前方道路、观察反光镜掌握后方动态（例如，如果正后方和左后方都有车，那遇到紧急情况，就要向右后方躲避）、左右后视镜、检查是否超速，这些几秒就要观察一次，观察频率根据车速、车辆密集程度、道路复杂程度动态变化，例如，如果车多、人多、交通标志多、路口复杂，那就要2、3秒观察一遍。

关于并道的观察，一定要多看出一个车道，这样并道才安全，而且不能有盲区，我把左右后视镜都调得向两侧张开多一点，结合反光镜，就能迅速与安全的并道了。

经常看到很多老司机有一种说法：高速上遇到前方突然出现障碍物，不要乱动轮，撞上去总比乱并道好。这句话要辩证的分析，如果提前观察了，清楚此时安全逃逸的方向，那就可以果断选择避开；如果没有观察旁边车道情况，那才不应乱并道。