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一、网课的效果怎么样
1、网课效果，总的来说是可以的，在疫情还没有彻底解除之前，这也是唯一“家校互动”，进行学习的有效方法。当然，实际效果，因人而异。
2、从校方安排来看，无论是师资，还是设备，以及对授课教师的业务培训等方面，基本上是到位的。从这一点来说，实际网课效果，更多的还要取决于学生本人，自律较好的，网课效果就好；自律较差的，网课效果就差。
3、邻居家里有一名大学生，疫情期间，在家上网课。那天，我去她家办事，她母亲告诉我，这名大学生独居一室，学得很是认真……当我要离开她家的时候，正赶上这名大学生下课，我问起她的学习情况，她说，她能静下心来，紧跟老师的思路，学习效果很好。
4、相对说来，一些小学生（特别是低年级的小学生），无论是自律，还是听课状态，存在参差不齐的现象。有一名四年级的小学生，父母离异，平时由爷爷奶奶照顾，据了解，这个孩子在网课学习期间，状态不佳，经常溜号，上交作应付了事，家长监管的力度也不到位，尽管老师和家长多次进行沟通，但是效果一般……
5、所以，学习环境、提高认识、自理自律等因素，要引起家长（特别是小学生家长）的高度重视。从某种角度来说，网课效果，家长作用，不可小视。
6、愿学生们在网课学习期间，不虚度光阴，都能取得优异成绩，待疫情结束，高兴返校。
二、铃木吉姆尼汽车怎么样
在庞大的SUV市场之中，其实最让消费者感兴趣的还是硬派SUV，相比之下，它们的外观都有着横平竖直的硬派范，更重要的是，硬派SUV往往都拥有着强大的越野性能，即使是走一些不同寻常的非铺装路段，也能够让你轻松的脱困。
铃木的吉姆尼应该是普拉多之外最保值的硬派越野车，别看什么配置都没有，车身又小的可怜，但因为是非承载式车身，外加分时四驱和差速锁，让这台小SUV的越野能力超过了普拉多和陆巡，因此在二手车市场保值非常高。吉姆尼的车身尺寸为3695*1600*1705mm，轴距仅有2250mm，在小型SUV之中尺寸也算是比较小的，可见它的定位完全和家用两个字不沾边。
不过，它的实力总体上来说还是很强的，全系都采用了非承载式的车身结构，且搭载了分时四驱的系统，与它较短的轴距相结合，使得很多时候它的越野能力要比普拉多还要强上一些。铃木吉姆尼虽然是以进口的方式引入到国内，但价格还是比较亲民的，官方的售价区间为14.18万元到16.08万元，大部分地区仅有2000元左右的优惠。
作为一款硬派越野，它的外观同样有着很强的硬派感，横平竖直的线条带来了比较粗犷的感觉，而圆形的大灯造型和雾灯造型也带来了几分复古的味道，这也比较符合这款车的经典。
走进车子的里面，完全可以用“简陋”两个字来形容了，整体上的布局设计完全已经不符合当下的主流，连材质也是采用了大部分的硬塑料材质，摸起来也是满满的廉价感。
在动力上，铃木吉姆尼全系都搭载了一台1.3L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达62.5千瓦，最大的扭矩可达110牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和4档的自动变速箱。这样的动力总成放在如今确实是显得有些过于不足，但好在还算是有着很不错的稳定性，且对于这台尺寸不大的SUV来说已经足够了。
三、中南大学怎么样
1、中南大学(简称：中南)是中央直管、教育部直属的综合性全国重点大学（副部级),是国家首期985工程”和首批“211工程”由教育部、国防科工委、湖南省政府部省三方重点共建的大学。中南大学实力雄厚，在中国大学综合排名中位于第16位。是中南地区四大高校之一（其它三所为中山大学、华中科技大学和武汉大学）。
2、学校坐落在拥有“星城”美誉的历史文化名城长沙，校区位于长沙市河西的岳麓山下，这里孕育了博大精深，广袤无垠的湖湘文化，“惟楚有才，于斯为盛”、“吾道南来，原是濂溪一脉；大江东去，无非湘水余波”、“千百年楚材导源于此”，培养了一代又一代的先烈、伟人。此处依巍巍岳麓，临滔滔湘水，山水交映，花木繁茂，风景如画，“碧嶂屏开，秀如琢珠”，春天满山葱绿、杜鹃（市花）怒放；夏日幽静凉爽、绿树成荫；秋天枫叶流丹，层林尽染；隆冬玉树琼枝，银装素裹，四季风景宜人，历来是读书治学的理想园地。
3、自教育部推出“中国高校十大科技进展”以来，中南大学有7项成果入选，仅次于北京大学、清华大学居全国高校第3位。来中南，不后悔！
四、途锐怎么样
我开第一代途锐多年了，借此机会说说感受，在大东北无论是舒适性，动力性都挺好的，高速稳的能让你想睡觉。
冰雪路面更没的说，就在17年12月份，几天内先后下了几场大雪，路面可想而知！下午下了中雪，晚上又特大雾弥漫！高速封闭，83公里走底道回家，翻山越岭大雾路滑难行，根本顾不上路面，只要能看清路就不错了，是大途带我安全到家，途中根本感觉不出来路况冰雪。
只要在大雾中能看清路，根本不用考虑路面冰雪，稳稳的。
其实在配置方面有ABSESP全时四驱真的就足够了。
V6发动机3.2排量，油耗高速一块钱一公里，市内1.5元一公里。还好能接受。
这就是第一代大众途锐，一代经典车型！现在的新款途锐实在不敢恭维，外形上失去了那种厚重大气！……。
途锐，外出郊游，翻山越岭真的如履平地，稳稳的幸福。
车况，我的大途是2003款的大众途锐，虽然已经到了一年两检的时限！本人还没有换车的想法，因为发动机不烧机油，油水不渗，变速箱一切正常，不渗油，底盘胶套都很好，轮胎换了百路驰ko2全路况轮胎显得更加威猛强悍，回头率不减当年，呵呵
现在平时保养方面也不是很累，小配件淘宝上，汽配拆车件并不是很贵。最主要是我和爱人对这辆途锐车也有感情了，无论从外观还是性能都觉得非常满意。
国庆节后远光灯泡坏了，灯泡45元(卤素灯）手工费50元，合计95元搞定，我觉得挺经济实惠的。
油耗方面:V6全时四驱，3.2排量，自从换了百路驰全路况轮胎以后，高速一公里1.2元，市内1.6左右。本人基本跑高速和工地现场偏多，可以接受！毕竟舒适性，追求动力在哪呢。
最后我祝福大家出行注意安全，平安是福。
五、长春机场怎么样
长春最初的民航机场是长春大房身机场。大房身机场始建于1935年，是伪满国时期的民航机场。该机场距离长春市中心的人民广场仅10.5公里，占地约5.66平方公里，其中主跑道长1565米。1948年5月24日，东北野战军解放了大房身机场。1961年吉林省民航管理处迁入大房身机场。1962年开通了北京-沈阳-长春-哈尔滨航线。1985年大房身机场进行扩建，并结束了长春一个机型、一条航线、一个航班的孤独历史。
然而随着长春市的快速发展，大房身机场军民两用的性质也给当地来给很多不易。1998年5月国务院和中央军委批准长春新建机场。2001年8月29日，国务院第110次办公会通过长春龙嘉国际机场方案。一期工程可以满足旅客吞吐量320万人次。新机场位于长春市二道区龙嘉镇和东湖镇交汇处，距离长春市中心约31公里，并和沈阳桃仙国际机场和哈尔滨太平国际机场互为备降机场。
历经数十年发展，长春龙嘉国际机场已经成为东北亚区域重要的航空枢纽，而且是东北唯一一座高铁和机场无缝衔接的国际机场。目前长春龙嘉国际机场拥有2座航站楼，总面积达20.1万平方米，拥有80个机位。运营航线150条，通航城市73座。
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