国外体育俱乐部怎么盈利？开篮球馆怎么盈利

本文目录

1. 外汇怎么玩
2. 开篮球馆怎么盈利
3. 共享靠什么盈利及盈利模式

一、外汇怎么玩

新手玩外汇，我总结了几个小点：

安全性在与两个方面，一个是监管机构，目前国际比较好的监管机构有英国的FCA，澳洲的ASIC；

另一个就是资金安全，有没有银行独立账户托管客户资金，国外正规平台很多都会有，如，万致、嘉盛、GMO；

交易前会有入金（存钱进自己的交易账户进行交易），交易后会有出金（获得利益后的提现），出入金时需要考虑平台的方式，一般有两种种，电汇、银联，有些平台可以信用卡入金。

还有就是考虑出入金的手续费，正常情况电汇是不用手续费的，但是时间的话会比较久，具体时间需要看银行的处理速度，银联可以做到入金随时到账，出金是一两个工作日到账；

每一个平台交易商都会收取一个点差，各个平台商不同，以及代理上的不同，点差也会不同，有些代理上能做到比官网更低的点差和佣金，合理的佣金能让你交易更好，也可以算是多一种赚钱的渠道。

外汇市场的波动是会根据市场动态波动的，因此交易外汇的时候也需要了解这方面的知识，例如交易时间，蜡烛图的分析，盘面分析，K线分析等。

学习这方面的技术，可以找相对应的代理商，拿万致外汇为例，在深圳有万致深圳培训中心，这个是由万致和简单视线两家机构合作而成的，技术相对较好，且培训是免费的。

投资需谨慎，要有一颗平衡的心态去交易，不要贪心，风险的同时伴随机会，但是也要能把握住，推荐你看看《交易心理分析》这本书，在交易的时候一定要把握住自己的心。

最后就是总结一句，投资需谨慎，在选择平台的时候首先考虑平台的安全在考虑点差与佣金，在交易的时候一定要保持平衡的心，祝你能在外汇投资这一块获得自己想要的结果。

二、开篮球馆怎么盈利

1、在正式的篮球馆运营过程中，我们常常会思考怎么样的方法能够让篮球馆盈利更多，在众多的篮球场馆中如何做到差异化，使得自己的球馆变得更有竞争力，所以一定要摆脱传统经营思路，利用新时代的5G+互联网物联网的方式来进行变革。

2、传统的场馆运营方式只有简单的记账功能，利用新的场馆管理系统，不仅只是从简单的记账功能算起，还有包括财务功能、订场功能、培训功能以及营销功能，全方位辅助减少球馆运营者的工作量提升工作效率，同时帮助篮球馆打造出完整的智慧生态服务平台，满足场馆多种项目需求。

3、现在普遍的篮球场馆都是一般的运营为主，还在思考怎么有效的为篮球馆引流，却忽略了一点，只有把现有的客户服务好、让用户的体验感增强，才能够让更多的用户来篮球馆消费，所以一个体用用户黏性的产品孕育而生-----AI自动剪辑进球视频系统，它能够节省篮球馆主的时间，自动剪辑合成15s的三视角进球视频，让用户了解自己的打球动作细节，全方位展示，可以一键转发朋友圈，视频自带篮球馆logo水印，为篮球馆轻松宣传，引流。

4、③运用5G+物联网技术，实现无人化管理

5、篮球馆运营存在的很大的支出就是人工成本，现在利用闸机系统人脸识别自动进场，连接上面的场馆管理系统使一切串联起来，实现自动订场、自动刷脸进入。还有灯控管理系统的运用，用户进场后自动开启，离开后自动关闭，进一步实现篮球馆无人管理运营。

6、篮球馆运营需要兼顾所有的要素，既要考虑到用户体验，又要实现运营成本的计算。篮球馆管理恰恰是现在最薄弱的环节，会员管理、营销管理、赛事安排等低效率运营与营销制约篮球馆发展。此外，场馆时刻与C端用户相连，与用户交互也是打开业务的敲门砖。

7、球之道现在做的是通用型产品，将与篮球场馆有关的所有业务制成模块，这样对待任何一个篮球馆既可以做定制化又可以做通用化，这样做的好处是连接更庞大的用户量，沉淀出大量数据。通用型产品的后一步就是平台化，平台化之上就是做整个B端+C端的场馆生态。

三、共享靠什么盈利及盈利模式

2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车(自行车)市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。

互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80%的出行和上海60%的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。

目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。

1.单车的创新设计解决了传统痛点

相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩?一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。

智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据见下图：

还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：

第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业(创业企业)区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。

高科技方面，其车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，使用实心轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。

情怀方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陆上海，当天是世界地球日，倡导绿色出行方式是给环保的一份礼物。而摩拜的用户界面也突出显示了节约碳排放量。而城市白领更关注运动和环保也是自行车在城市出行中重新闪光的重要因素。

与滴滴和优步不同的是，政府对共享单车项目持欢迎态度。全国公共自行车系统运转情况最良好的是杭州市公共自行车系统，其服务点超过3500个，5年的车亭(棚)广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2%-3%，而运营成本的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担，诸如摩拜、ofo等共享单车公司便应运而生，有效地为政府分担解决。

自2016年8月起半年的时间内，资金密集涌入共享单车。期间，摩拜完成了5轮融资，ofo完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。

摩拜E轮融资额未透露，假设其与D轮一样，都是1亿美元。那么截至2017年1月，摩拜单车共融资约33亿元。一般而言，早期和创业阶段的融资不会改变企业控制权，笔者估计33亿元的融资规模在30%-50%的股份，据此估计摩拜单车的估值约在66-109亿元左右。

共享单车行共享之名，却行租赁之实。用户骑行的单车并非来自共享，而是直接由单车服务商提供，用户付的实质上是租车费。就摩拜单车而言，在量产后其造价成本在1800元左右，用户骑车1次最低0.5元-1元，即使1辆车10人用，依靠租金回本遥遥无期更别提盈利了，而且时间长了，单车还会损坏。

共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，按照上面的例子，如果10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期依照笔者的体验，需要2天。如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。

从政府主导的公共自行车盈利情况来看，大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营，只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营，在前期设备建设上，杭州公交集团依靠政府补贴;后期运营中每年的运营成本高达8000万元，由于目前公共自行车系统的公益性，面向终端用户的收费不构成收入的主要来源(公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主，超过90%的市民的使用时间都在1小时内)，因此的收入主要来自于广告资源和模式输出，一方面来看，杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万，从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看，竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权(不包括车身广告)，另一方面，杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出，总体基本上实现了盈亏平衡。

未来，互联网共享单车的盈利模式有望多元化，在租金和押金的基础上，增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看，广告收入是大头。而对于互联网公司而言，大数据是其优势，比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。