承德双桥足球俱乐部怎么样？南通将来交通怎么样

本文目录

1. 南通将来交通怎么样
2. 利拉德到底是一个怎样的球员

一、南通将来交通怎么样

首先我感觉很有必要看下南通的地理位置，然后再讨论南通的交通。

看到地铁第一眼，肯定感觉，南通位置多好啊，长江入海口，跟上海这么近，交通条件设施肯定刚刚的啊。

可惜事与愿违，长江成了南通人很久的痛，过江没有大桥，没有铁路，只能靠轮渡，南通也成为了“难通”。

感谢发展的时代，南通人的交通不断改善了。

1993年元旦南通兴东机场通航了。

2005年宁启铁路一期开通运营，南通人终于可以坐火车去南京。

2008年6月30日世界第一的斜拉桥苏通大桥开通了，南通人可以过江去上海了。

2011年12月24日连接崇明与南通启东的崇启大桥大桥建成通车了，南通人又多了一条去上海的公路。

2016年宁启动车组投入运营，南通可以坐动车了。可以到达南京，武汉，重庆等地，大大方便了出行。

2019年1月5日，宁启二期投入运行，启东，海门也可以坐火车了，二期的动车组相信也会很快到来。

以上就是南通目前的交通状况，未来呢？未来那就厉害啦。

（1）2014年开工的沪通铁路，预计2020年投入运行，至此南通就可以坐火车去上海，上海往山东半岛，东北的火车都将经过南通，激不激动。

南通的首条真正意义上的高铁，省政府要求与沪通铁路同期通车，至此沿海铁路全线打通，南通可以经此，徐宿淮盐铁路，直接高铁进京了。

作为盐通高铁配套的南通动车所也将同期投入运行，动车所的意义就不用科普了，有了动车所就意味着你拥有了更多的动车始发能力，南通动车所规模也是刚刚的，

南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日，远期82对/日，经任务量计算，南通地区配属动车组近期56标准组，远期74标准组。为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务，本次设计在南通站新建动车运用所1处。

用数据说明动车所规模多大，南通总规模为10线检查库，40线存车线，参考目前全国已有的动车所规模进行对比。

目前54个动车所规模超过南通的也仅仅有6个动车所，可见一斑，南通厉害了。

南通地铁，2014年8月获得国务院审批通过，成为江苏省第6个，全国第37个获批建设轨道交通的城市。规划中的南通轨道交通线网由4条线路构成，全长170.8公里，此外还有153.2公里的市域线路。

地铁一号线2017年12月18日开工，建设周期5年左右，根据工期安排，1号线计划于2020年6月完成全线车站主体工程，2021年9月底工程完工，2021年底试运行，2022年3月底试运营。

南通地铁二号线一期已于2018年10月开工，计划2023年3月建成。

与沪通铁路共用大桥过江，已经预留线路，所以肯定会建，至于何时开工，就要看沿途各城市的最终达成博弈共识了。

最新消息，通苏嘉已经升级为通苏嘉甬，在杭州湾跨海大桥内侧跨越杭州湾至宁波，希望早日开建通车吧。

北沿江高铁，连接上海，南通，南京。

特别说明：最终线路未定，上图仅供参考。

目前南京大力发展江北，本铁路经过南京北站，目前已经开始《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标，相信在不远的将来就会开工建设了。

南通兴东国际机场旅客吞吐踏上了200W新台阶，5.2万平方米新候机楼及相关附属设施即将亮相，配备登机廊桥11座，设计保障能力旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量20万吨。

有了一座机场，还规划了新机场？是的，就是这么牛。

南通新机场已经得到江苏省级层面的认可，江苏省官方权威媒体《新华日报》在2018年10月10日头版头条透露，南通将规划建设4900万人次规模新机场。

市政府希望和北沿江高铁相结合，打造“轨道上的机场”，参考上海虹桥。

2019年1月28至30日，受民航局机场司委托，中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。与会专家现场踏勘多个预选场址，听取设计研究单位汇报，进行深入分析评审。

特别说明：由于篇幅有限，本文只列举重大项目。

想想2030年的南通，画面太美，不敢想象。

南通可以自豪的说，我不再是“难通”了！

南通可以自豪的说，我也是高铁枢纽！

南通可以自豪的说，我有双机场！

二、利拉德到底是一个怎样的球员

个人认为，利拉德可以说得上是早熟但是却大器晚成的球员。

什么是早熟呢？就是他进入角色很快，很早就打出了让人瞩目的比赛。

利拉德2012年第6顺位被开拓者选中。这个顺位，并不低，说明利拉德天赋很好，被球队看好。这也从一个侧面证明，利拉德的起点是蛮高的。

和利拉德同年并且顺位比他前的新秀分别是：浓眉哥戴维斯、麦基吉、比尔、维特斯和托马斯-罗宾逊。这一届新秀，整体来说不算差，戴维斯和比尔都是全明星。但是，当年，2012届新秀里，只有利拉德一人场均得分超过15分，利拉德当年的数据是19分6.5助攻，无可争议的最佳新秀。

19分什么概念？这么说吧，从90-91赛季开始，近30年的最佳新秀中，场均得分超过20的人分别是：奥尼尔、艾弗森、邓肯、布兰德、詹姆斯、杜兰特、埃文斯、格里芬。事实上，从这份榜单中，你就不难看出，新秀赛季的表现，已经让人对利拉德足够期待。

那一个赛季，开拓者的前当家球星罗伊已经因为饱受伤病困扰退役，所以，开拓者对于控卫的需求非常高，利拉德一来，直接打首发，一打就打满了82场。而且，开拓者的人员构成也非常对利拉德这种少年老成型球员的胃口。主要球员中阿尔德里奇、马修斯、巴图姆，实力都非常强，但是没有一个有当领袖的气质，于是利拉德初来乍到，尽管撕裂之城的头牌是中投精准的阿德，但是，打着打着，大家慢慢意思到，从场上表现和局势来看，这支球队的老大，分明就是掌控球队的利拉德。

利拉德和很多打了大一就参加选秀的球员不同，他在大学篮球里，足足打了三年。这就是为什么他打得不像一个新秀的原因。

新秀赛季以后，利拉德个人数据稳定在20+6，二年级和三年级，利拉德都顺利进入了全明星替补，并且顺利在第三个赛季结束后拿到了开拓者的续约合同，5年1.2亿。能够提前续约，说明开拓者对他的前景非常看好。毕竟，每一届新秀里，能够提前续约的只有寥寥几个，顶薪提前续约的，一般不超过3个。顶薪续约，那么，基本上就是球队基石的培养方向了。

但是，续约后的利拉德，有些郁闷了。他的数据已经提升到25+6的绝对全明星数据，然而，却连续两年没能进入全明星，很多人甚至认为，利拉德是被高估的球员。

这是为什么呢？一、阿德转投马刺，利拉德成为绝对老大，在大家潜意识里，数据上涨是必然的。二，后场激烈的竞争。库里、哈登、威少是西部后场三大头牌，库里的首发位置坚不可摧，威少和哈登竞争一个首发名额，其他人只能竞争替补。勇士那边，还有一个汤普森。三、开拓者战绩下滑明显，常规赛战绩在阿德离去后掉出50+胜，只有45胜不到，季后赛一轮游。特别是2016-2017赛季，开拓者和掘金竞争季后赛席位，双方斗得很焦灼。利拉德喊话同届状元浓眉哥，靠着鹈鹕取胜掘金拿到优势压哨进入季后赛。利拉德赢了季后赛门票，输了人心。很多人以为，未来，他会开启抱团模式。

这两年，利拉德对自己没有能够成为全明星非常不满，每次全明星阵容公布后，总会抱怨一番，并且在全明星赛后开启暴走模式，已经成为一道靓丽的风景线。然并卵。利拉德还是没能改变大家对他的评价。

2017-2018赛季，算是利拉德最惨痛的赛季。虽然2018年的全明星，利拉德如愿入选。但是，在季后赛中，贵为西部第三的掘金，被浓眉哥的鹈鹕4-0横扫，大伙儿一度以为，开拓者要散伙了。

本赛季，利拉德其实仍然不被看好。但是，利拉德靠着季后赛这一轮的表现，彻底改变了大伙儿对他的看法，也因为这一轮季后赛的发挥，奠定了自己超级巨星的地位。

特别值得一提的是，在与威少的0号对决中，利拉德的优势极为明显。下赛季，如果利拉德继续保持高效的发挥，相信他会取代威少的地位，成为西部前三的后场。

事实上，对于本赛季的利拉德，我们不能用高估，或者低估来说，应该说，这是一个痛定思痛、后来居上的故事。

就像之前哈登经历了失意的赛季蜕变、奥拉迪波转会成为苦曼巴、本赛季拉塞尔逆袭成为全明星一样，利拉德同样在一轮惨痛的季后赛后，知耻后勇，迎来了更大的进步。

利拉德的后来居上，有三层意思。一是反超，这里专指的是威少，如果后者下赛季仍然表现不如利拉德的话。二是稳定超过老迈的全明星们，比如保罗。三是压制新人。西部后场新人有些凋零。米切尔势头减缓，布克还没有进入季后赛，无论是掘金的穆雷还是马刺的德罗赞（年纪大但是新来西部），都难以对利拉德构成威胁。

虽然这才是利拉德在NBA的第7个赛季，但是，因为大三以后才参加选秀，实际上，如今的利拉德，马上就将迎来自己的29岁生日。

利拉德这几年，数据都稳定在25+6，实际上早就进入了巅峰。只不过，他缺乏的是属于自己的，属于季后赛的大场面时刻。如今，他仅仅是靠一轮系列赛，一个进球，提升了自己的地位罢了。这之前，他是一个没有闯过季后赛首轮的球星。这轮系列赛过后，他是真正的巨星，NBA就是这么残酷。

所以，利拉德的大器晚成，实际上，缺的是一个契机，一个让他蜕变的时刻。这个时刻，只能在季后赛。相比库里、哈登、威少等人，利拉德的个人时刻，来得太晚了一点。

在NBA，27岁到32岁，是球员巅峰中的巅峰年龄，从这个角度来说，利拉德还有好几年的巅峰。当然，也可能相比其他巨星巅峰会显得短一些。

不管怎么样，经历了这轮系列赛，经历了这一球，相信，没有哪个球队不把利拉德摆在一个可以创造奇迹的巨星来看待和防守。也就是说，利拉德给自己制造了更大的难度。利拉德的地位能否再进一步，取决于他能否带领球队继续突破。